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內容來自YAHOO新聞

家教1111 學英文豐田86手排款試駕 讓人愛不釋手的駕馭快感

記者方維鐸／台北報導豐田86小跑車自2012年夏季導入國內以來，很快就成為市場最當紅的平價跑車，然而市場上對86手排車的渴望與日俱增，雙生的Subaru BRZ手排與Scion FR-S手排都能維持穩定的銷量，甚至還有不少86車主不惜血本把和泰引進的自排86換上手排變速箱。有鑑於此，今年6月和泰正式導入86手排車來販售，並同步推出換上鯊魚鰭天線的2015年式86自排車，讓86的產品陣容更形完整。水平對臥引擎+6速手排 快意十足86配置了一具重心極低的2.0升水平對臥4缸自然進氣引擎，結合可同時將燃油噴入進氣歧管與燃燒室內的D-4S多重噴射系統，擁有200匹最大馬力與20.9公斤米峰值扭力，搭配一具齒比銜接綿密的6速手排變速箱，其0～100公里／時加速要比自排車縮短0.6秒至7.6秒，雖不見得能在直線道上幹掉那些起步加速動輒在7秒以內的歐系性能鋼砲，但低重心加上FR設定的絕佳駕馭感受才是86最令人稱道的特長。坐進86駕駛艙第一個感覺就是其坐姿非常的低，那種駕駛位置設定就如同坐進千萬超跑一般，光是開車的fu就相當到位。86的油門反應十分輕盈直接，缸徑、衝程86×86mm的水平對臥引擎轉速提升相當迅速，由於扭力峰值趨向高轉速域，伴隨油門一拜拉高轉速而來引擎聲浪相當激亢，往往會讓駕馭快感凌駕於實際車速。其6速手排檔位精確且行程超短，並擁有鏗鏘紮實的換檔手感，輔以迅速靈敏的轉向反應，操駕起來教人愛不釋手。低車身重心+FR後輪驅動 操控絕佳86的車身重心很低，激烈操控時的側傾感獲得有效的抑制，讓駕駛人有信心以更快的車速殺進彎角。若將VSC系統切至VSC Sport模式，只要入彎車速稍高、方向盤修正的幅度較大，就立刻可以感受到車尾有滑出的現象，享受一切在VSC系統掌控下的甩尾快感，既有趣又安全。這輛試駕的86 Limited車型的勁黑內裝透過紅色車縫線、類碳纖維飾板、鈦銀色澤飾件和鋁合金踏板組刻意營造出熱血跑格，Alcantara麂皮╱皮質混搭的跑車座椅包覆性相當不錯，不過電熱加溫功能在台灣就不太派得上用場了。和泰汽車將基本款的手排86開出極具誠意的116.9萬車價，而本文試駕的手排86 Limited車型則開價123.9萬，對熱愛手排駕馭感的本格派玩家可說有著致命的吸引力。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/豐田86手排款試駕-讓人愛不釋手的駕馭快感-221116279.html

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